Siste rederi i Norge: Helminsen Skips, Fredrikstad

Status: Som "Særun" Island (2023)

Loa: 26,65 m
Br: 9,01 m
Dr: m | De: 2,61 m
BRT: 202 | NT: 102

Passasjerer: 136 | Lasterom: 22 m3
Fart: 26 knop
Verft: Westermoen Hydrofoil, Alta (66)
​NSC

Motor: 2 x MTU 12V396TB83
BHP pr motor: 1100 | KW: 809
Fremdrift: Propell
Skrog: Aluminium

Foto: Frank Einar Iversen, avgang Øksfjord (ukjent årstall)

Foto: Bård Hustad, ankomst Hammerfest (usikkert årstall)

Foto: Bård Hustad, ved Hvaler (1999)

21. desember 1978:
Bygget av Westermarin, Alta (66). Loa 26,65, br: 9,02 m og sertifisert for 136 passasjerer med en fart på 26 knop. 
3. juli 1979:
Utleid til Færøyene. Satt i rute Torshavn - Tvøroyri (Suduroy):
September 1979:
Utleie avsluttet, tilbake til verftet i Alta.
21. november 1979:
Solgt til Finnmark Fylkesrederi og Ruteselskap, Hammerfest. Satt i rute for "Vargøy" i rute i Vest Finnmark. 
4. februar 1980:
Satt i rute Hammerfest - Hasvik - Øksfjord - Loppastedene, Øksfjord - Rognsund - Hammerfest og Bygderuta i Sørøysundet.
27. januar 1985:
Bisto "Sørøy" som grunnstøtte ved Komagskjæret i Vargsundet. Skipperen på "Sørøy" fant det best å benytte helikopter for å evakuere de 25 passasjerene ombord. 
6. september 1988:
Større verkstedsopphold hos Kimek, Kirkenes. Begge motorer byttet, skifte av skrogplater og modernisering av salongen. Tilbake i rute 4. november.
15. juli 1989:
Satt i testrute Kirkenes - Murmansk (Sovjetunionen).
21. juli 1989:
Siste testtur unnagjort, tilbake i rute Hammerfest - Hasvik - Øksfjord - Loppastedene, Øksfjord - Rognsund - Hammerfest og Bygderuta i Sørøysundet.
15. januar 1990:
Til Kaarbø Mek. Verksted, Harstd.
8. mars 1990: 
Ferdig hos Kaarbø Mek Verksted, Harstad. Verkstedopphold siden tidlig januar. Hele salongen ominnredet for å møte chartermakredet med nye passasjerseter, ny og større kiosk midtskips, mannskapsmesse flyttet opp og den gamle kiosken omgjort til egen salong for 10 passasjerer. Satt inn i Lopparuta
November 1992:
Lagt i opplag som reservefartøy.
24. mai 1993:
Grunnstøtte ved anløp av Loppa i Lopparuta.
29. august 1994:
Ny BRT: 203, NT: 60.
28. oktober 1996:
Ny BRT: 188, NT: 64. De: 2,48 m
16. desember 1997:
Slår sprekker i skroget i rute fra Hasvik til Hammerfest, går til Hammerfest med en maskin.
Juli 1998:
Tatt ut av drift og midlertidig fradratt sertifikatene fra Sjøfartsdirektoratet pga galvaniserte tæringer i skroget.
22. oktober 1998:
Solgt til Helminsen Skips, Fredrikstad. Omdøpt: "La Reina". Ombygges hos Tjörn, male- og sveise arbeid i Strømstad. Hjemmehavn: Fredrikstad.
Mai 1999:
i rute Fredrikstad - Koster (innom Strømstad)
14. januar 2000:
Solgt til Sæferdir EHF, Stykkishólmur, Island. Går for egen maskin over til Island fra Fredrikstad. Nytt navn "Særun" og nytt liv i hvalsafari trafikk.
Mars 2000:
Ombygd ved Skipavik Shipyard. Ny loa 28,1 m, nytt passasjerantall: 111. Nytt styrhus, salongen pusset opp, observasjonsdekk påbygd, samt nytt redningsutstyr og annet tilpasset hvalsafari. Lasterommet gjort om til bysse. Charter ut fra Stykkisholmur til Breidafjordur